มาลองดูแนวทางการแต่ง 86 เต้าหู้ สู่จรวดทางเรียบ ในสไตล์ญี่ปุ่น ขุมกำลัง 1JZ ให้กำลังกว่า 400 แรงม้า
AE86 นับว่าเป็นรถสไตล์ขับหลังที่มาพร้อมกับน้ำหนักตัวถังที่เบา ที่หลายคนยังคงให้ความสนใจนิยมนำมาแต่งซิ่งมาจนถึงยุคปัจจุบัน ซึ่งตัวรถเองก็โด่งดังจนเป็นที่หลายคนรู้จักจากการ์ตูน Intial D แม้ปัจจุบันราคาจะยังสูงอย่างต่อเนื่อง แต่ก็นับว่ายังเป็นรถที่หลายคนยังต้องการซื้อมาเก็บไว้เป็นคอเล็กชั่น
โดย AE86 คันนี้ที่เรานำมาเสนอเป็นผลงานของสำนัก GARAGE ACTIVE ที่มากับแนวทางที่คิดว่า หากตัวรถที่มีน้ำหนักที่เบาขนาดนี้หากวางเครื่องตัวแรงอย่าง 1JZ ก็น่าจะเข้าวินในการวิ่งแดร็กได้ราว 11 วิ อย่างแน่นอน จนเป็นที่มาของการนำชุดเครื่องยนต์ของ JZX90 มาวางไว้ใน 86 คันนี้
ตัวเครื่องยนต์ 1JZ-GTE ที่เลือกใช้แม้ว่าจะมาในแบบสแตนดาร์ทแต่ก็ผ่านการเจียรพอร์ตและโมดิฟายห้องเผาใหม้ไหม ขณะเดียวกันค้ำหน้าก็ถูกวางเพื่อสร้างเส้นทางการไหลของแก๊สจากกระบอกสูบ ซึ่งนับว่าเป็นไอเดียร์ที่มาจากประสบการณ์ของสำนัก โดยตัวเครื่องยนต์มีการโยกจากศูนย์ถ่วงกลางของตัวรถราว 15cm ที่นอกจากจะช่วยเรื่องของการกระจายน้ำหนักตัวถังให้บาลานซ์มากขึ้น และก็ช่วยให้ยังมีพื้นที่ด้านหน้าห้องเครื่องเหลือมากขึ้นอีกด้วย ส่วนเกียร์เลือกใช้เกียร์ออโต้สแตนดาร์ของ JZA70 (A340E) ที่ต้องขยายพื้นที่อุโมงเกียร์ให้มากขึ้นเล็กน้อยเพื่อให้ใส่กันให้ได้
เทอร์โบเลือกใช้แบบ Actuator ของ HKS รุ่น GT3037 Pro S ของ HKS ที่นอกจากจะรีดกำลังลมได้ดีแล้ว ก็ยังให้กำลังสูงสุดถึง 400 แรงม้า ขณะที่กล่องควบคุมใช้กล่องเดิมของ JZX90 แต่นำ F-CON iS มาช่วยคุมด้วยอีกตัว นอกจากนั้นก็ยังตัดระบบควบคุมความเร็วด้วย SLD ของ HKS
สำหรับระบบขับเคลื่อนเลือกใช้เพลาท้ายแบบ Housing ของ GX70 ขนาด 7.5 นิ้ว ขยับมาดูกันที่ยางเลือกใช้ Hoosier Drag Radial ขนาด 225/50-16 ที่ออกแบบมาเพื่อการแข่งโดยเฉพาะ ส่วนล้อใช้โมเดล Ronsham XR-4 ของ RAYS
ภายในแม้ว่าจะลอกพรมในรถออกหมดเพื่อลดน้ำหนัก แต่ก็ถูกออกแบบมาอย่างเรียบง่ายตามความเหมาะสมในการใช้งาน ตัวเบาะเลือกใช้ ZETA III ที่ช่วย ส่วนเข็มขัดนิรภัยเปลี่ยนไปใช้ของ SIMSON ขณะที่เกียร์แม้ว่าจะยกของ JZX90 มาใช้ แต่กูถูกเซ็ตไว้ให้รองรับแรงม้าได้ในระดับ 400 แรงม้า ซึ่งด้วยน้ำหนักตัวถังที่เบาก็ช่วยเพิ่มความสเถียรและช่วยเร่งความเร็วตามรอบได้อย่างเหมาะสม
ภายนอกเน้นสไตล์เดิมๆ ในแบบฉบับของ AE86 แต่หมกเม็ดไว้ข้างใน จะมีก็บริเวณท่อไอเสียไทเทเนียมท้ายที่อาจจะดูขัดตาไปสักนิด แต่ก็ช่วยดึงประสิทธิภาพของรถให้ออกมาได้อย่างสมบูรณ์แบบ
จากทั้งหมดที่กล่าวมารถคันนี้สามารถทำเวลาในการแข่งได้ที่ 11.166 วินาที ที่สนาม SENDAI Highland
